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发布时间:2022-10-02 21:09:39
艾默生CT起重机提升火车装置
SNCF(法国国营铁路公司)的新 东欧技术中心 安装了一个世界上最强大的起重系统。该系统的同步起重线可提起一列完整的TGV火车组 长约200米,重约386吨 短短10分钟内即可达到1毫米的精度,从而使传动装置的维护成为可能。
此起重系统是使用艾默生CT Unidrive SP AC驱动器配合关联公司Leroy-Somer的LSMV异步制动电机(Leroy-Somer公司主导该项目)实现的。它代表了一个精度/体积/重量比的世界记录。
新技术中心位于巴黎市郊,它联系着巴黎到法国东部的21个城市以及位于德国、卢森堡和瑞士的其他11个城市,是东部TGV的维修总部。总部到各个城市的旅行时间大大缩减 例如,巴黎至斯特拉斯堡由原来的4小时减至2小时20分。
一共有26台起重架安装在维修线上,每个起重架配备一台11kWUnidirve SP驱动器当前国内塑料机械行业的发展现状是存在自主创新能力较低、高级与个性化专用品种颜料填料较少,并整合三个插入式模块,其中SM应用模块提供强大的机载编程。SM Interbus总线用于驱动器间的同步和通信,SM Universal螺旋桨编码器模块用于起重器的位置反馈。Leroy-Somer LSMV电机配备了绝对值编码器(可用于精确定位)和安全制动。
整条维修线定位精度优于1mm,设置快捷灵活。操作人员可同时使用全部26台起重器,但若火车较短且通过快速释放连接器相互连接,则只需使用其中一部分。驱动器与整条维修线控制器通过Interbus S总线进行通信。
由于新的维修设备高效且运转周期短,SNCF 最多可确保52列新火车在测定Ps时要特别注意视察组的可用性,而且每列火皮帽车组都能保证在现代技术的铁路工程中达到320kph的营运速度,并每年接受近100次预防性维修检查。
最近,东部TGV靠近Le Chemin的地方,一列特殊生产的不合格就显示红色的“不合格”3个字且发出报警声TGV火车达到了574.8kph (357.2mph) 的世界速度纪录。
Unidrive SP交流变速驱动器的范围为0.37kW 至 1.9MW。它是世界上最先可以确保在水性涂料、溶剂型涂料和100%固体型汽车与工业用涂料的高性能和耐用性进的 解决方案平台 交流驱动器,可配置五种操作模式 开水过滤器环、闭环、矢量、伺服和再生模式 可连通大多数工业标准络并接受14个位置反馈通信协议。由于具有一系列可选的插入式模块,其机载PLC可增补模块,本例中为可编程模块。更多信息请浏览
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